De vraag om winterbanden wakkert dan weer aan. Veel berijders denken dat winterbanden verplicht zijn in het buitenland maar in veel gevallen zijn winterbanden niet verplicht. Als er sneeuw op de weg ligt heeft een winterband wel een grote toegevoegde waarde want daar levert de winterband zijn beste prestaties. Om te bepalen of winterbanden zinvol zijn klik dan hier voor meer informatie.

Pech onderweg met uw huur- of leaseauto

Met pech stil komende te staan is het laatste wat een berijder wil onderweg naar een onbezorgd weekje sneeuw. Gelukkig staat er dan een professionele organisatie voor de berijder klaar die de hulpverlening regelt.

Echter veel importeurs bieden berijders van een nieuwe auto ook hulpverlening aan bij technische problemen. De berijder neemt dan rechtstreeks contact op met de merkenorganisatie en niet met de huur- of leasemaatschappij. Dit kan dan vervelende financiële gevolgen hebben.

Kosten

De kosten die een merkorganisatie vergoed zijn vaak minder dan de kosten die de huur- of leasemaatschappij
vergoed. Een voorbeeld hiervan is dat de repatriëring van het voertuig vanuit het buitenland. Deze kosten worden vaak niet vergoed door de merkenorganisatie. Dit houdt dus in dat de berijder zijn auto zelf moet ophalen in het buitenland
na reparatie wat veel tijd en geld kost.

Pech

Bij pech is het dus van groot belang dat de berijder altijd contact opneemt met de huur- of leasemaatschappij. Zij coördineren dan de hulpverlening en de berijder komt dan niet voor onaangename verrassingen te staan.

NL wagenparkbeheer wenst u een zorgeloze en sportieve wintersport.

Per 01-07-2012 wordt de tabel waar aan de hand van het bijtellingspercentage van een auto bepaald wordt aangepast.

Dit houdt in dat auto’s die nu nog in het zeer zuinige tarief (14%) en zuinige tarief (20%) vallen na 01-07-2012 in een ander (hoger) tarief kunnen gaan vallen. Het is dus zaak om goed op te letten bij het bestellen welke CO2 uitstoot de nieuwe auto heeft.

Een auto valt onder het nieuwe tarief als deze geleverd wordt op of na 01-07-2012.

Tabel zuinigheidsgrenzen bijtelling g/km

Om de bijtelling van uw (toekomstige) leaseauto te kunnen bepalen kunt u gebruik maken van onze fiscale bijteller.

Winterbanden worden steeds populairder in ons land en bijna iedereen vraagt zich af of winterbanden echt nodig zijn.

Onderstaande informatie kan worden gebruikt om een persoonlijke afweging te maken.

Zijn winterbanden verplicht in Nedereland?

Op dit moment geldt in Nederland geen verplichting voor winterbanden. Het lijkt er ook niet op dat er op korte termijn een verplichting gaat komen. De overheid wil de keuze voor winterbanden aan de automobilisten overlaten.

Wat kosten winterbanden

Winterbanden kosten gemiddeld €240,00 per jaar als deze worden opgenomen in een leasecontract. Voor dit bedrag zorgt de leasemaatschappij dan voor de winterbanden, het wisselen en de opslag van de banden.

Bij een huur- en/of voorloopauto liggen de kosten van winterbanden aanzienlijk hoger. Gemiddeld moet er gerekend worden op €130,00 per maand met een maximum van €450,00. Reden hiervan is dat de kosten nagenoeg geen terugverdientijd hebben.

Voordeel winterbanden

Winterbanden bieden het grootste voordeel als er sneeuw op de weg ligt. De banden zijn dan superieur aan de gewone band. De winterband biedt met zijn lamellen veel extra grip en bewijst dan absoluut zijn nut.

Zijn er ook nadelen?

De bandenbranch geeft aan dat de winterband vanaf 7 graden celcius of lager zijn nut bewijst. Er is echter ook een onderzoek geweest dat wat anders aangeeft. Volgens het onderzoek biedt de winterband geen voordeel onder de 7 graden celcius.

Op droog en nat wegdek is het voordeel van een winterband volgens het onderzoek in zijn geheel niet aanwezig. Sterker nog de gewone band biedt tot -1 op zowel nat als droog wegdek een betere grip.

Wie er gelijk heeft moet ieder voor zich bepalen. Deze informatie geeft echter wel aan dat de mening van de bandenbranche niet door iedereen gedeeld wordt.

Wel of geen winterbanden?

Zoals eerder aangegeven bieden winterbanden het meeste voordeel in de sneeuw. Bij het bepalen of een winterband dus ook echt noodzakelijk is moet er gekeken worden op hoeveel dagen per jaar er daadwerkelijk sneeuw op de weg ligt.

In Nederland ligt er gemiddeld 3-5 dagen sneeuw op de weg. Dit verschilt uiteraard per gebied en is voor iedere berijder weer anders. Klimatologen sluiten koude winters voorlopig uit dus het aantal dagen dat er sneeuw ligt zal waarschijnlijk niet toenemen.

Winterbanden in het buitenland

Er doen veel verschillende verhalen de ronde of winterbanden nu wel of niet verplicht zijn in het buitenland. In veel gevallen is het niet verplicht. Klik hier voor de meest recente regelgeving.

Veilig de winter door

Of er nu wel of niet op winterbanden gereden wordt onderstaand een paar tips om veilig de winter door te komen.

• Extra afstand te houden.
• Snelheid tijdig aanpassen aan de weersomstandigheden.
• Bij hevige sneeuwval zich af vragen of het beslist noodzakelijk is om de weg op te gaan of dat er niet beter een dag thuis gewerkt kan worden.

Controle privé kilometers

Maar hoe vaak controleert een organisatie hoeveel kilometers er privé gereden wordt met een auto. In veel gevallen gebeurt het niet. De beperking van het aantal privé kilometers wordt wel genoemd in de autoregeling maar niet gehandhaafd.

Het gevolg is dat er met ongeveer 20% van de leaseauto’s meer privé wordt gereden dan eigenlijk is toegestaan. Voor de medewerker prettig voor de werkgever niet. De werkgever betaald de extra gereden kilometers en dat kost veel geld.

Oplossingen

Een oplossing voor dit probleem is om te gaan werken met een ritregistratie systeem. De berijder moet bij iedere rit aangeven of deze zakelijk of privé is. Op die manier is exact inzichtelijk hoeveel er privé met een auto wordt gereden. Voor veel organisaties is dit een brug te ver. Berijders krijgen een “big brother is watching you” gevoel en zeker bij berijders waar de auto een secundaire arbeidsvoorwaarde is wordt een ritregistratie systeem niet op prijs gesteld.

Het is echter wel zinvol om de kilometers te monitoren. Dit kan door gebruik te maken van onze software NLease. In NLease is het mogelijk om maandelijks door de berijder de zakelijk kilometers in te laten voeren zodat de werkgever een globaal inzicht krijgt in het gebruik van de auto. NLease rekent aan de hand van de kilometerstanden die zijn ingevoerd bij de tankbeurt het totaal aantal gereden kilometers uit en bepaald aan de hand daarvan het privé gebruik. Dit systeem is uiteraard niet zo waterdicht als een ritregistratie systeem maar geeft wel een globaal inzicht zonder dat de berijder iedere rit moet verantwoorden. Door het monitoren van kilometers kan er behoorlijk bespaard worden op de mobiliteitskosten.

Contact

Wilt u meer informatie over het registeren van privé kilometers? Neem dan contact met ons op.

Mobiliteitservice van de merkenorganisatie

Het kan echter ook mis gaan. Veel importeurs bieden berijders van een nieuwe auto ook hulpverlening aan bij technische problemen. De berijder neemt dan rechtstreeks contact op met de merkenorganisatie en niet met de huur- of leasemaatschappij. Dit kan dan vervelende financiële gevolgen hebben.

Kosten

De kosten die een merkorganisatie vergoed zijn vaak minder dan de kosten die de huur- of leasemaatschappij
vergoed. Een voorbeeld hiervan is dat de repatriëring van het voertuig vanuit het buitenland. Deze kosten worden vaak niet vergoed door de merkenorganisatie. Dit houdt dus in dat de berijder zijn auto zelf moet ophalen in het buitenland
na reparatie wat veel tijd en geld kost.

Pech

Bij pech is het dus van groot belang dat de berijder altijd contact opneemt met de huur- of leasemaatschappij. Zij coördineren dan de hulpverlening en de berijder komt dan niet voor onaangename verrassingen te staan.

NL wagenparkbeheer wenst u een zorgeloze vakantie.

De groene autoregeling

In de groene autoreling wordt er rekening mee gehouden of een auto milieu vriendelijk is. Het  criterium wat gebruikt wordt is de Co2 uitstoot van de motor. Op basis van een laboratorium test wordt bepaald welke uitstoot een motor heeft en daar wordt, afhankelijk van de hoogte van de uitstoot, een beloning of een straf aangehangen in de vorm van het betalen van BPM (ook wel auto belasting genoemd). Daarnaast heeft de zakelijk rijder een voordeel in de vorm van een lagere bijtelling (14% of 20%).

Co2

Dat de fabriekswaarde niet overeenkomen met de werkelijkheid was bij de introductie van de regel al bekend maar toch wordt deze regel gezien als het ei van Columbus. Een lagere Co2 uitstoot zou beter zijn voor het milieu dus als berijders via de autoregeling “gedwongen” worden in een auto te rijden met een lage Co2 uitstoot dan is de autoregeling groen!

Hybride

In de praktijk wordt dit nog eens onderschreven. Verschillende onderzoeken hebben al uitgewezen dat hybride niet zo zuinig zijn als gedacht. Hybride wijken gemiddeld 30% af van de norm wat uiteraard ook van invloed is op de uitstoot van Co2. Voor een groene autoregeling is een hybride dus niet in alle gevallen het juiste uitgangspunt. De afwijking geldt niet alleen voor hybride maar ook voor andere “spaar” modellen van de verschillende fabrikanten.

Hoe groen is groen

De groene gedachte wordt op deze manier snel te niet gedaan en veel bedrijven komen er achter dat ze niet zo milieu vriendelijk bezig zijn als gedacht. Niet alleen zijn zij minder milieu vriendelijk bezig maar de variabele kosten (brandstof) zijn ook vele male hoger dan begroot. Bedrijfseconomisch niet prettig dus een punt wat zeker aandacht verdient.

Duurzame autoregeling

Een groene autoregeling is dus niet heel erg milieu vriendelijk maar bedrijven zijn toch opzoek om kosten te drukken en het milieu te ontlasten. Een duurzame autoregeling is dan een optie. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de Co2 uitstoot van de motor van een auto maar naar het totaal. Uiteraard maakt de zuinigheid van de motor hier onderdeel van uit maar er zijn veel meer punten waar mee gewerkt kan worden en wat de duurzaamheid helpt.

Onderstaand een aantal punten van een duurzame autoregeling;

• Verleng contracten van auto’s die nog niet aan het maximaal aantal kilometers zitten. Het produceren van een nieuwe auto brengt veel meer Co2 uistoot en energie verbruik met zich mee dan het door laten rijden van een auto met een iets mindere economisch motor.
• Let scherp op het aantal schades wat er gereden wordt. Het repareren van een auto kost veel energie dus gaat ten kosten van het milieu.
• Privé gebruik van de auto monitoren. Er zijn altijd een aantal berijders binnen een organisatie die de auto van de zaak extreem veel privé gebruiken. Constateer dit vroegtijdig en corrigeer de berijder. Dit bespaart een hoop brandstof en de auto kan weer langer mee.

Dit zijn slechts een aantal punten die een autoregeling verduurzamen maar dit vereist wel continue sturing vanuit het bedrijf.

Een auto met weinig Co2 uitstoot is dus niet zo milieu vriendelijk als deze lijkt en dat geldt ook voor de groene autoregeling. NL wagenparkbeheer adviseert u graag over een duurzame autoregeling zodat kostenbesparing en het milieu hand in hand gaan.

Wilt u meer informatie over een duurzame autoregeling? Neem dan contact met ons op.

NL wagenparkbeheer heeft een nieuwe site in gebruik genomen waarvan u hier het resultaat ziet. We hebben geprobeerd het de bezoeker zo makkelijk mogelijk te maken door de opbouw van de site overzichtelijk in te delen. De bezoeker kan zo snel de gewenste informatie vinden.

Logo

Naast een nieuwe site ook een nieuw logo. NL wagenparkbeheer bestaat 9 jaar en wij vonden het tijd voor een nieuw logo. Helder en transparant net als NL wagenparkbeheer. Sommige zien in het beeldmerk een veer of een band erg creatief bedacht en leuk om te horen. Onze bezoekers zijn dus erg creatief, net als NL wagenparkbeheer bij het beheer van uw (lease)vloot.

Fiscale bijteller

Wat nieuw is op de site is de Fiscale bijteller. Een handige tool om de bijtelling voor uw (toekomstige) leaseauto te berekenen. Zet hem in uw bookmarks om deze tool snel te kunnen vinden en te gebruiken.

NLease

De laatste verandering die is doorgevoerd is het inloggen op onze online software NLease. Om in te loggen kan er rechts bovenaan ieder pagina ingelogd worden met inlognaam en wachtwoord.